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| Gründerjahre 1964 und 1965: |
| 1964 Am 16. Juni 1964 um 16.10 Uhr erfolgte die Gründungsversammlung der FLUGSPORTGRUPPE GRIMMING     Zweck des Vereines / Sinn und Aufgabenbereich der Flugsportgruppe Grimming Um flugbegeisterte junge Männer, die nicht unmittelbar zum fliegenden Personal eingeteilt werden können, trotzdem für die Luftstreitkräfte zu gewinnen und um grundsätzlich das Interesse für die verschiedenen Gebiete des Flugwesens auch bei den Bundesheerangehörigen aller Waffengattungen zu wecken und zu vertiefen und so die Voraussetzungen für eine verständnisvolle Zusammenarbeit zu schaffen, ist es notwendig, einem größeren Personenkreis, als es die Gruppe des militärischen fliegenden Personals darstellt, das Fliegen selbst und die Teilnahme am Flugbetrieb zu ermöglichen. Nach der behördlichen Genehmigung des Vereines »FLUGSPORTGRUPPE GRIMMING« von seiten der Sicherheitsdirektion Graz galt es, unter den Heeresangehörigen am Fliegerhorst Aigen/E. entsprechend Mitglieder anzuwerben, um durch die Mitgliedsbeiträge eine bescheidene finanzielle Basis zu schaffen, sowie auch eine entsprechende Anzahl von Flugschülern anzuwerben. Am 23. Oktober 1964 legt Manfred Stocker die Fluglehrerprüfung in Wien-Donauwiese ab. Somit steht der Flugsportgruppe Grimming ein Fluglehrer zur Verfügung. 1965 Gemäß Verordnung der Heeres-Flugsport-Vereinigung im Bundesministerium für Landesverteidigung in Wien wurden im Sommer 1965 die Segelflugzeuge zugeteilt. Die Flugsportgruppe Grimming sollte ein zweisitziges Segelflug zeug der Type MG 19 440 von der Flugsportgruppe Kondor aus Zeltweg bekommen. Gfr Manfred Stocker und VB Ernst Hummerlechner machten sich mit einem Kfz mit Anhänger auf den Weg nach Zeltweg, um das zugewiesene Segelflugzeug abzuholen. Aber Herr Olt Fally weigerte sich, das Flugzeug abzugeben, so kamen die beiden Abholer unverrichteter Dinge wieder nach Aigen. Ein Telefonanruf durch den Schriftführer VB Schiestl an Herrn Dr. Geusau im Ministerium brachte Wind in die Sache. Bereits am nächsten Tag landete das zugewiesene Segelflugzeug in Aigen und Herr Olt Fally übergab bereitwilligst das Segelflugzeug mit den dazugehörenden Papieren. Der erste Start mit dem Schulflugzeug MG 19 erfolgte sodann am 17. August 1965 mit den Piloten Hummerlechner-Stocker. Als sehr umsichtiger Technischer Wart fungierte Prüfmeister Ernst Hummerlechner sen., welcher dafür sorgte, dass die Flugzeuge ein ansehnliches Aussehen bekamen und stets einsatzbereit waren.  Ernst Hummerlechner sen. mit dem ersten Segelflugzeug MG 19 Die erste Seite des Hauptflugbuches der Flugsportgruppe Grimming geführt von Schriftführer Rudolf Schiestl:  Im September erfolgte die Zuweisung eines »GRUNAU-BABY« 0E-0251 durch HFV. Im Oktober erfolgte die Zuweisung einer »MG 19« durch HFV. Ein »GRUNAU-BABY« wurde von der »Union-Alpensegelflugschule« leihweise zur Verfügung gestellt.  Auch Franz Burian freut sich über das erste Schulflugzeug MG 19 Regsamer Schulbetrieb Mit Fluglehrer Manfred Stocker begann in der folgenden Zeit ein sehr regsamer Schulbetrieb mit 475 durchgeführten Starts bis 29. Oktober 1965. Den ersten Alleinflug absolvierte OStv Franz Ertl. In dankenswerter Weise sind bei dienstlicher Verhinderung des Fluglehrers Manfred Stocker auch die Fluglehrer der »Union- Alpensegelflugschule«, Josef Fuchs, Pit van Husen, Harro Wödl, Cellnigg und Stolle eingesprungen. Auch die Seilwinde wurde anfänglich von der »Union-Segelflugschule« zur Verfügung gestellt. Bedrohliche Zwischenfälle sind in dieser Zeit der Anfänge leider nicht ausgeblieben. Durch schnelles Reagieren konnte der Flugschüler Rudolf Schiestl beim Ausfall der Seilwinde in der kritschen Höhe von 40 Metern einen Absturz verhindern, indem er das Seil sofort ausklinkte und die Maschine abwärts drückte um sicher zu landen. Doch nach einigen Wochen kam es leider anders. Beim zweiten Alleinflug kam beim Landeanflug heftiger Gegenwind auf, wodurch auch das ungewohnte Flugverhalten des Grunau-Baby gegenüber der MG 19 dazu führte, daß ein knapp vor dem Flugfeld aufgestellter Weidezaun aus Stacheldraht zum Verhängnis wurde. Das Flugzeug wurde zwar fast unbeschadet gelandet, aber der Stacheldraht hat dem Piloten arg zugesetzt. Die Folge war ein Spitalaufenthalt von drei Wochen. Aber einige Wochen später wurde dem Grunau-Baby der Garaus gemacht. Der Flugschüler Rudolf Pilz kam beim dritten Alleinflug nach dem Ausklinken des Seiles ins Trudeln und schlug 200 Meter ostwärts vom Flugplatz auf. Das Grunau-Baby ging gänzlich zu Bruch, aber wie durch ein Wunder verließ der Pilot unbeschadet die Absturzstelle.  Die sterblichen Überreste des »Grunau-Baby« Nach alter Fliegertradition wird nach bestandener Prüfung das Sitzfleisch des Segelfliegers gefestigt.   |
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